秋葵视频IOS无限制解码免费-秋葵视频下载安装ios无限版下载-秋葵视频免费看ios无限下载破解版下载

鉚接機專家

標(biāo)題: 航空鉚接彈性范圍內(nèi)鉚釘力的分布 [打印本頁]
作者: admin    時間: 2013-8-2 09:20
標(biāo)題: 航空鉚接彈性范圍內(nèi)鉚釘力的分布
1、使用載荷 . g( ^2 N( }" W: `  k& J1 B
     飛機結(jié)構(gòu)在使用中承受的載荷為使用載荷，它小于極限載荷飛機結(jié)構(gòu)在使用載荷作用下，各結(jié)構(gòu)件產(chǎn)生彈性變形6 x& P  l% x; i( |" v5 G+ |
在彈性范圍內(nèi)，航空緊固件力的分布規(guī)律為兩頭大，中間小影響航空緊固件力分布的主要因素沿傳力路線，緊固件越多，航空緊固件力分布的不均勻性越大航空緊固件間距和剛度越大，則航空緊固件力分布的不均勻性越大當(dāng)兩被連接件的厚度不相等時，航空緊固件力的分布是不對稱的
* w% l% k6 P6 y- ?# Y0 x$ w1 j8 s; A7 x- d  @
2、彈性范圍內(nèi)，航空緊固件力分布的不均勻性對靜強度沒有影響。在極限載荷（設(shè)計載荷）作用下，被連接件和航空緊固件進入塑性狀態(tài)，緊固件力趨于均勻化，各航空緊固件同時產(chǎn)生靜力破壞彈性范圍內(nèi)，航空緊固件力的不均勻性對疲勞強度有明顯的影響8 Y! b0 [% r$ H2 M& c  P
3、硬點效應(yīng)  航空緊固件力隨加強件厚度的增加，鉚釘力分布的不均勻性越大“硬點效應(yīng)”  —加強件越厚，硬點效應(yīng)就越顯著。降低“硬點效應(yīng)”的措施 （1）避免采用剛度過大的構(gòu)件，修理結(jié)構(gòu)的損傷區(qū) （2）加強件采用臺階過渡的形式
4 j* `1 s% s' m/ J0 h  `
9 D5 U: P" m1 [. S6 r1 k/ u  ^加強件末端最小厚度為0.040 in
- l5 l( ]* C1 R% J2 f, Q加強件末端最大厚度為原構(gòu)件厚度的1/3或0.063in
! F& N% G" ?  C8 |7 w加強件設(shè)計成斜面形式
( ~# {. V: V. T9 K' n0 H$ s最佳斜率：大于或等于20 : 1
5 W$ f7 H+ ^5 ]4 w- u# w; I加強件采用疊層形式
8 t0 u, N4 \0 s5 q! x9 m/ Q: m加強件厚度等于或大于0.10 in3 s& N" J& x( N
最內(nèi)層加強件厚度最小為0.040 in，最厚為原構(gòu)件厚度的1/3或0.063 in
: P7 H9 L- j4 B' H/ h3 u( T; r每個臺階上至少有一個緊固件。臺階上的航空緊固件不在計算連接強度所要求的數(shù)目內(nèi)
  X( O' N& K; x# k! q+ D/ F' [! ]




歡迎光臨 鉚接機專家 (http://www.581762.com/) Powered by Discuz! X2.5