汽車安全帶卷帶芯軸專用旋鉚機

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在現(xiàn)有技術中，汽車安全帶卷帶芯軸的鉚接一般采用人工操作，主要操作流程為采用手工的方式對汽車安全帶卷帶芯軸進行鉚接。采用現(xiàn)有的方法對汽車安全帶卷帶芯軸進行鉚接，主要存在以下不足：
: S# ^  }; }" `8 d. Y$ W3 M一、鉚接一個汽車安全帶卷帶芯軸需要較長的時間，至少需要6秒或更長，導致生產(chǎn)效率較低。
4 k. Q1 t/ p/ Q' S- ]二、手工鉚接操作，一般需要靠經(jīng)驗來判斷是否鉚接牢固，汽車安全帶卷帶芯軸容易出現(xiàn)松脫的情況，導致產(chǎn)品不合格。
三、手工鉚接操作比較費力，工人操作勞動強度大。
# r7 P9 ~2 \8 l4 n! y7 Y, U0 h. Y四、手工鉚接操作的鉚接力大小難以控制，影響產(chǎn)品質(zhì)量。
; H: u1 i. [2 C5 C' C% }五、手工鉚接操作，需要至少3件手工工具，并且手工工具易損廢。
六、手工鉚接操作返修率高，至少在2—3%以上。
七、手工鉚接操作比較難掌握，對操作工人勞動強度較高。
$ i/ e7 {8 A# K. [9 J* @本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有汽車安全帶卷帶芯軸人工鉚接存在的上述問題，提供一種汽車安全帶卷帶芯軸專用鉚接機，采用本實用新型生產(chǎn)效率高，勞動強度低，可以標準化作業(yè)，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
為實現(xiàn)上述目的，采用的技術方案如下：
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! C1 z' m9 P, Y+ Z一種汽車安全帶卷帶芯軸專用旋鉚機，其特征在于：包括驅(qū)動裝置和鉚接裝置，所述鉚接裝置包括固定設置的定位支撐座和與定位支撐座配合的沖頭，所述沖頭由驅(qū)動裝置帶動與定位支撐座配合。
- _" m5 E6 A, q* n. B所述驅(qū)動裝置包括帶動沖頭運動的氣缸，氣缸上連接有工作氣管和回位氣管，工作氣管和回位氣管分別連接到氣缸開關。
所述定位支撐座固定設置在底座上，底座上還設置有立柱，氣缸通過氣缸底板固定設置在立柱上。
% V8 k! ^5 |2 u" z所述定位支撐座上設置有導向桿，沖頭設置在導向桿上，且沖頭通過固定架與氣缸的活塞桿連接。
所述定位支撐座上開有對卷帶芯軸進行限位的限位部，限位部的形狀與卷帶芯軸的形狀匹配。
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5 ]) b; j8 m5 G& l/ V采用本實用新型的優(yōu)點在于：
3 @, T3 c0 ]0 ~- E一、包括驅(qū)動裝置和鉚接裝置，所述鉚接裝置包括固定設置的定位支撐座和與定位支撐座配合的沖頭，所述沖頭由驅(qū)動裝置帶動與定位支撐座配合，采用本實用新型代替了現(xiàn)有的手工鉚接操作，單個鉚緊工時控制在3s內(nèi)，生產(chǎn)效率高，且勞動強度低，鉚接牢固，不會出現(xiàn)松脫的情況，力值均勻穩(wěn)定還易于控制，將鉚接返修率控制在0.3-0.5%左右，可以標準化作業(yè)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，操作工人還易于操作。
二、驅(qū)動裝置包括帶動沖頭運動的氣缸，氣缸上連接有工作氣管和回位氣管，工作氣管和回位氣管分別連接到氣缸開關，采用此結(jié)構(gòu)便于控制氣缸的活塞工作和回位，使操作工作易于掌握鉚接工序。
三、定位支撐座固定設置在底座上，底座上還設置有立柱，氣缸通過氣缸底板固定設置在立柱上，采用此結(jié)構(gòu)氣缸固定牢固，使氣缸的運動更平衡，從而提高鉚接質(zhì)量。
四、定位支撐座上設置有導向桿，沖頭設置在導向桿上，且沖頭與氣缸的活塞桿連接，采用此結(jié)構(gòu)使沖頭在活塞桿的帶動下在導向桿上平穩(wěn)運動，從而使鉚接更牢固，減少產(chǎn)品返修率。
五、所述定位支撐座上開有對卷帶芯軸進行限位的限位部，限位部的形狀與卷帶芯軸的形狀匹配，便于在進行鉚接作業(yè)時對卷帶芯軸進行限位，使卷帶芯軸位置固定，從而提高鉚接質(zhì)量。
8 S$ Q3 [0 N0 l. z六、氣源通過輸氣管連接到氣缸開關，所述輸氣管上還設置有氣源開關和氣閥，可以保證氣缸連續(xù)工作，從而保證了鉚接的連接進行，并且還易于控制氣源的開關和了解氣源的狀況。
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