自沖鉚接工藝用于組裝支座

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“無(wú)鉚釘鉚接”工藝已經(jīng)被廣泛應(yīng)用。這是一種利用壓鉚機(jī)壓力沖頭和連接模具而連接多層板件的方法，一個(gè)簡(jiǎn)單的圓形沖頭將需要接合的板件擠壓到模具的腔體內(nèi)。隨著壓力的增加，沖頭一側(cè)的材料被包在模具一側(cè)材料的內(nèi)部而向外擴(kuò)展，形成一個(gè)圓鈕形、無(wú)毛邊和銳棱的接合點(diǎn)。一該工藝在接合點(diǎn)的沖頭一側(cè)留下一個(gè)小的凹陷，在模具一側(cè)留下一個(gè)小的凸起。金屬板件的表面包括防腐涂層均不受損傷，保護(hù)層隨材料二起變形。
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: K$ ~' T. P" E兩年前，市場(chǎng)又推出了該工藝的一種變型方案，并且稱之為“ClinchRivet”。它的工作原理與“無(wú)鉚釘”工藝完全相同，不同之處僅僅是沖頭在接合點(diǎn)壓入一個(gè)很小的圓柱形鉚釘。鉚釘?shù)拿恳欢硕际峭蛊鸬�，隨著壓力的增加，鉚釘與板件材料一起變形，從圓柱形變成沙漏形。

$ e; u& N4 A2 a0 i4 T) H這種鉚釘?shù)臉?biāo)準(zhǔn)直徑為3.5毫米和5毫米。其中，較細(xì)的鉚釘長(zhǎng)2毫米，可以接合的總厚度為1.4毫米到2毫米；而較粗的鉚釘則有5毫米、6毫米和7毫米等不同長(zhǎng)度，分別用于2毫米到3.5毫米、2.5毫米到4毫米和3.5毫米到5毫米等厚度的接合。
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& }  r8 O0 k' h* i. r/ ^增加使用鉚釘，提高了接合點(diǎn)的切變強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度，而且填充了組件在沖頭一側(cè)的凹陷，得到平整的表面。該工藝同自沖鉚接很相似，只是安裝鉚釘需要的力更小和鉚釘不穿透金屬板件。就像公司標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)鉚釘鉚接工藝一樣，ClinchRivet工藝不破壞板件表面的防腐涂層，也不需要預(yù)先沖孔。

“在大多數(shù)用途中，我們的標(biāo)準(zhǔn)鉚接方法無(wú)需使用緊固件即可滿足組裝強(qiáng)度的要求�！盉runo Maczynski說。“ClinchRivet法則為很薄的材料或高強(qiáng)度合金提供了出色的接合強(qiáng)度。
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4 Q" t* r- D% i- S( E- {最近，一家汽車制造商使用了本方法來(lái)將2個(gè)支座接合到過濾器外殼上。制造商過去曾經(jīng)將支座點(diǎn)焊上，但現(xiàn)在改成了ClinchRivet鉚接，因?yàn)樗�不�?huì)破壞部件上的防腐層。另外，鉚接機(jī)鉚接也不會(huì)產(chǎn)生點(diǎn)焊時(shí)的火花和煙塵。
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2個(gè)壓力沖頭被用來(lái)安裝組件上的5個(gè)鉚釘。采用1套工藝監(jiān)視系統(tǒng)來(lái)保證以正確的深度和壓力安裝鉚釘。

juli

正好學(xué)習(xí)，謝謝提供