汽車安全帶卷帶芯軸專用旋鉚機(jī)

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在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車安全帶卷帶芯軸的鉚接一般采用人工操作，主要操作流程為采用手工的方式對汽車安全帶卷帶芯軸進(jìn)行鉚接。采用現(xiàn)有的方法對汽車安全帶卷帶芯軸進(jìn)行鉚接，主要存在以下不足：
3 j, w: Y0 m% D  D' a一、鉚接一個汽車安全帶卷帶芯軸需要較長的時間，至少需要6秒或更長，導(dǎo)致生產(chǎn)效率較低。
二、手工鉚接操作，一般需要靠經(jīng)驗來判斷是否鉚接牢固，汽車安全帶卷帶芯軸容易出現(xiàn)松脫的情況，導(dǎo)致產(chǎn)品不合格。
三、手工鉚接操作比較費(fèi)力，工人操作勞動強(qiáng)度大。
, v7 }( Z) j* t# b3 x9 b# h# v四、手工鉚接操作的鉚接力大小難以控制，影響產(chǎn)品質(zhì)量。
* n, Q! B& w& n0 Y) P" I) S, W* {五、手工鉚接操作，需要至少3件手工工具，并且手工工具易損廢。
六、手工鉚接操作返修率高，至少在2—3%以上。
- s3 }! ]$ p8 W( J  Q) |- z七、手工鉚接操作比較難掌握，對操作工人勞動強(qiáng)度較高。
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有汽車安全帶卷帶芯軸人工鉚接存在的上述問題，提供一種汽車安全帶卷帶芯軸專用鉚接機(jī)，采用本實用新型生產(chǎn)效率高，勞動強(qiáng)度低，可以標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
為實現(xiàn)上述目的，采用的技術(shù)方案如下：

一種汽車安全帶卷帶芯軸專用旋鉚機(jī)，其特征在于：包括驅(qū)動裝置和鉚接裝置，所述鉚接裝置包括固定設(shè)置的定位支撐座和與定位支撐座配合的沖頭，所述沖頭由驅(qū)動裝置帶動與定位支撐座配合。
所述驅(qū)動裝置包括帶動沖頭運(yùn)動的氣缸，氣缸上連接有工作氣管和回位氣管，工作氣管和回位氣管分別連接到氣缸開關(guān)。
所述定位支撐座固定設(shè)置在底座上，底座上還設(shè)置有立柱，氣缸通過氣缸底板固定設(shè)置在立柱上。
所述定位支撐座上設(shè)置有導(dǎo)向桿，沖頭設(shè)置在導(dǎo)向桿上，且沖頭通過固定架與氣缸的活塞桿連接。
& V, J1 q, J5 G# b7 v- v, D所述定位支撐座上開有對卷帶芯軸進(jìn)行限位的限位部，限位部的形狀與卷帶芯軸的形狀匹配。
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采用本實用新型的優(yōu)點在于：
一、包括驅(qū)動裝置和鉚接裝置，所述鉚接裝置包括固定設(shè)置的定位支撐座和與定位支撐座配合的沖頭，所述沖頭由驅(qū)動裝置帶動與定位支撐座配合，采用本實用新型代替了現(xiàn)有的手工鉚接操作，單個鉚緊工時控制在3s內(nèi)，生產(chǎn)效率高，且勞動強(qiáng)度低，鉚接牢固，不會出現(xiàn)松脫的情況，力值均勻穩(wěn)定還易于控制，將鉚接返修率控制在0.3-0.5%左右，可以標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，操作工人還易于操作。
3 s2 ?1 ?/ l( A: K3 z6 V0 K二、驅(qū)動裝置包括帶動沖頭運(yùn)動的氣缸，氣缸上連接有工作氣管和回位氣管，工作氣管和回位氣管分別連接到氣缸開關(guān)，采用此結(jié)構(gòu)便于控制氣缸的活塞工作和回位，使操作工作易于掌握鉚接工序。
三、定位支撐座固定設(shè)置在底座上，底座上還設(shè)置有立柱，氣缸通過氣缸底板固定設(shè)置在立柱上，采用此結(jié)構(gòu)氣缸固定牢固，使氣缸的運(yùn)動更平衡，從而提高鉚接質(zhì)量。
四、定位支撐座上設(shè)置有導(dǎo)向桿，沖頭設(shè)置在導(dǎo)向桿上，且沖頭與氣缸的活塞桿連接，采用此結(jié)構(gòu)使沖頭在活塞桿的帶動下在導(dǎo)向桿上平穩(wěn)運(yùn)動，從而使鉚接更牢固，減少產(chǎn)品返修率。
五、所述定位支撐座上開有對卷帶芯軸進(jìn)行限位的限位部，限位部的形狀與卷帶芯軸的形狀匹配，便于在進(jìn)行鉚接作業(yè)時對卷帶芯軸進(jìn)行限位，使卷帶芯軸位置固定，從而提高鉚接質(zhì)量。
* P! C; P! l7 \3 S  R六、氣源通過輸氣管連接到氣缸開關(guān)，所述輸氣管上還設(shè)置有氣源開關(guān)和氣閥，可以保證氣缸連續(xù)工作，從而保證了鉚接的連接進(jìn)行，并且還易于控制氣源的開關(guān)和了解氣源的狀況。
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