自沖鉚接工藝用于組裝支座

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“無鉚釘鉚接”工藝已經(jīng)被廣泛應用。這是一種利用壓鉚機壓力沖頭和連接模具而連接多層板件的方法，一個簡單的圓形沖頭將需要接合的板件擠壓到模具的腔體內(nèi)。隨著壓力的增加，沖頭一側(cè)的材料被包在模具一側(cè)材料的內(nèi)部而向外擴展，形成一個圓鈕形、無毛邊和銳棱的接合點。一該工藝在接合點的沖頭一側(cè)留下一個小的凹陷，在模具一側(cè)留下一個小的凸起。金屬板件的表面包括防腐涂層均不受損傷，保護層隨材料二起變形。



# d' D9 ^& e8 ^: [& t$ c8 G. e+ o+ D兩年前，市場又推出了該工藝的一種變型方案，并且稱之為“ClinchRivet”。它的工作原理與“無鉚釘”工藝完全相同，不同之處僅僅是沖頭在接合點壓入一個很小的圓柱形鉚釘。鉚釘?shù)拿恳欢硕际峭蛊鸬�，隨著壓力的增加，鉚釘與板件材料一起變形，從圓柱形變成沙漏形。

這種鉚釘?shù)臉藴手睆綖?.5毫米和5毫米。其中，較細的鉚釘長2毫米，可以接合的總厚度為1.4毫米到2毫米；而較粗的鉚釘則有5毫米、6毫米和7毫米等不同長度，分別用于2毫米到3.5毫米、2.5毫米到4毫米和3.5毫米到5毫米等厚度的接合。

增加使用鉚釘，提高了接合點的切變強度和抗拉強度，而且填充了組件在沖頭一側(cè)的凹陷，得到平整的表面。該工藝同自沖鉚接很相似，只是安裝鉚釘需要的力更小和鉚釘不穿透金屬板件。就像公司標準的無鉚釘鉚接工藝一樣，ClinchRivet工藝不破壞板件表面的防腐涂層，也不需要預先沖孔。
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$ R" g; ^, }8 o, N“在大多數(shù)用途中，我們的標準鉚接方法無需使用緊固件即可滿足組裝強度的要求�！盉runo Maczynski說�！癈linchRivet法則為很薄的材料或高強度合金提供了出色的接合強度。
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' V2 j9 F2 E% Y/ \8 h: Z8 y! b最近，一家汽車制造商使用了本方法來將2個支座接合到過濾器外殼上。制造商過去曾經(jīng)將支座點焊上，但現(xiàn)在改成了ClinchRivet鉚接，因為它不會破壞部件上的防腐層。另外，鉚接機鉚接也不會產(chǎn)生點焊時的火花和煙塵。

2個壓力沖頭被用來安裝組件上的5個鉚釘。采用1套工藝監(jiān)視系統(tǒng)來保證以正確的深度和壓力安裝鉚釘。

juli

正好學習，謝謝提供