鉚接機(jī)調(diào)研報(bào)告-汽車輪轂軸承市場(chǎng)情況調(diào)研初步報(bào)告

作者： 袁濤  鉚接機(jī)行業(yè)資深專家及營(yíng)銷經(jīng)理，已在該行業(yè)從事15年以上的銷售管理工作，目前任職鉚接機(jī)行業(yè)龍頭企業(yè)武漢埃瑞特機(jī)械制造有限公司總經(jīng)理

2010年汽車行業(yè)1390萬輛乘用車銷量共需要使用估值約在278億元以上的輪轂單元產(chǎn)品，另外還有維修市場(chǎng)的份額，估計(jì)總額超過350億。目前該市場(chǎng)份額主要由海外供應(yīng)商占據(jù)，國(guó)內(nèi)企業(yè)涉足有限，如該產(chǎn)品能實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，將結(jié)束高端輪轂軸承單元行業(yè)受制于人的現(xiàn)狀，同時(shí)為國(guó)家節(jié)約巨大外匯儲(chǔ)備。

目前中國(guó)汽車輪轂軸承單元制造企業(yè)中具備一定規(guī)模的企業(yè)約為116家主要分布在浙江、山東、廣東三省，其分布圖如左。 

按照分布表和我們目前掌握的情況來看，輪轂軸承行業(yè)主要聚集在浙江省內(nèi)的杭州和玉環(huán)兩地，占有絕對(duì)數(shù)量的比例，湖北本地占3家。

在這些企業(yè)中，對(duì)能查詢到企業(yè)注冊(cè)資金的企業(yè)，我們進(jìn)行了情況統(tǒng)計(jì)，根據(jù)資本金數(shù)量可以將企業(yè)按資金實(shí)力劃分為幾個(gè)級(jí)別，以反映中國(guó)輪轂軸承單元目前企業(yè)實(shí)力分布的情況。其分析圖表如右。整體來看，具備較大規(guī)模的企業(yè)約有10家左右，其余企業(yè)主要集中在小企業(yè)范疇。由此也可以看出，對(duì)于中等規(guī)模的輪轂單元項(xiàng)目啟動(dòng)資金約在100-500萬元范圍。

特別說明的是湖北目前有三家輪轂單元規(guī)模制造企業(yè)，分別是襄樊星火汽車零部件制造有限公司、襄陽汽車軸承股份有限公司、湖北新火炬科技股份有限公司，其公司注冊(cè)資本金分別為3000萬，30108萬和7000萬，應(yīng)該說都是行業(yè)內(nèi)的巨型企業(yè)，實(shí)力雄厚，因此在本地區(qū)內(nèi)進(jìn)行輪轂軸承單元的本土銷售面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)較其他空白省份激烈。

同時(shí)，我們也對(duì)這些企業(yè)進(jìn)行了產(chǎn)品制造歷史的分析，就是分析哪些是老企業(yè)，哪些是新企業(yè)，分析圖表見右�？梢钥闯�，做輪轂軸承的企業(yè)目前主要還是一些有5年以上歷史的老企業(yè)，最近幾年也有些新企業(yè)不斷加入，但是數(shù)量還是比較有限，且增加數(shù)量呈現(xiàn)逐年遞減的趨勢(shì)，我們分析這個(gè)現(xiàn)象主要是由于行業(yè)技術(shù)和資金門檻逐年提高造成的。

根據(jù)我方掌握的情況，目前國(guó)內(nèi)企業(yè)由于產(chǎn)品品質(zhì)和功能原因均沒有和大型主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)批量配套，即使是行業(yè)排名靠前的萬向和人本、襄軸其輪轂軸承單元產(chǎn)品的描述僅是與國(guó)內(nèi)的微車和國(guó)產(chǎn)低級(jí)別車提供配套（且描述幾乎不涉及任何汽車品牌），而合資車型的配套非常有限，在與臺(tái)州輪轂企業(yè)銷售老總的交流中得知，目前中國(guó)國(guó)內(nèi)輪轂軸承單元主要做出口，用于海外維護(hù)市場(chǎng)銷售供貨，國(guó)內(nèi)銷售占比非常低。

綜合以上信息，我們可以得出以下結(jié)論

首先，我們面對(duì)的是國(guó)內(nèi)高端輪轂軸承市場(chǎng)的巨大空白，在這個(gè)領(lǐng)域國(guó)內(nèi)沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，且該項(xiàng)目勢(shì)必受國(guó)家扶持，如技術(shù)能力能得到突破，回報(bào)將十分豐厚。

其次，在中低端輪轂軸承單元行業(yè)，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)還是非常激烈的，畢竟正規(guī)企業(yè)就有100多家，其中10多家屬于巨型企業(yè)，60多家超5年制造經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，因此要想進(jìn)入低端車企進(jìn)行配套需要付出較大的努力和代價(jià)。因此我公司需要盡量避免僅在中低端輪轂軸承行業(yè)行動(dòng)，如果我們上輪轂軸承單元產(chǎn)品，則最好在高起點(diǎn)上啟動(dòng)。

最后，輪轂軸承單元項(xiàng)目主機(jī)廠配套和海外批量出口將是銷售工作兩個(gè)重點(diǎn)工作，以目前技術(shù)能力沒有得到突破的情況看，如上該項(xiàng)目，其銷售模式為：1、國(guó)內(nèi)與對(duì)輪轂軸承單元要求較低的微型車、低檔車進(jìn)行主機(jī)廠配套，2、制造高級(jí)車的輪轂單元主攻國(guó)內(nèi)維修市場(chǎng)和海外維修市場(chǎng)3、設(shè)立全國(guó)特約經(jīng)銷商，布局維修市場(chǎng)和4S維修市場(chǎng)。4、參加國(guó)際汽車零部件和汽保汽修類行業(yè)展會(huì)，拓展出口空間，5、國(guó)內(nèi)廣告宣傳，吸引外貿(mào)出口公司和國(guó)內(nèi)客戶6、必須進(jìn)入汽配市場(chǎng)配送網(wǎng)絡(luò)。