飛機(jī)剎車片數(shù)控鉚接機(jī)

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1、概述：飛機(jī)剎車片鉚接機(jī)是專門用于飛機(jī)剎車片的鉚接可以鉚接碳碳剎車片和鋼質(zhì)剎車盤，如波音737系列和A320的剎車片。該設(shè)備的特點(diǎn)是定位準(zhǔn)確、鉚接壓力任意調(diào)節(jié)，操作簡單、使用方便。
8 c" L4 s& |6 J2 C* P/ R# ]2、技術(shù)參數(shù)：鉚接形式：液壓施壓力鉚接工作電壓：380V、50Hz液壓介質(zhì)：10#紅油系統(tǒng)最大鉚接壓力：3000Kg油箱容積：40L電機(jī)（立式）：380V、50Hz，2.2Kw油缸：缸徑50mm，最大工作壓力16Mpa齒輪泵：CBN-E304   電磁換向閥：4WE6C50W220-50調(diào)壓閥：DBDH6P10/315壓力傳感器：0~16Mpa3設(shè)備結(jié)構(gòu)：
3.1結(jié)構(gòu)介紹鉚接機(jī)由操作臺(tái)、液壓系統(tǒng)和控制系統(tǒng)、鉚接機(jī)架、鉚接盤架、鉚接定位托盤、定位裝置等組成。液壓系統(tǒng)由電機(jī)、齒輪泵、電磁換向閥、油缸和管路等組成，控制系統(tǒng)用于控制液壓系統(tǒng)的工作情況。上述系統(tǒng)均安裝在操作臺(tái)內(nèi)。鉚接機(jī)架：由底座、支架和鉚接油缸、鉚接頭、鉚接定位盤、旋轉(zhuǎn)支架、鉚接定位裝置等組成。底座和支架是鉚接機(jī)的支撐架。鉚接油缸：在液壓力的作用使油缸活塞在換向閥的控制下，進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)鉚接頭完成壓力鉚接。鉚接頭通過固定座固定在油缸的頂部，在使用不同的鉚釘需要更換相應(yīng)的鉚接頭。鉚接頭的頂部的形式不一樣，有用以空心鉚釘翻邊的，有用于實(shí)心鋼鉚釘?shù)�。鉚接定位盤是用于支撐不同的剎車片，在使用時(shí)根據(jù)不同的剎車片更換其相應(yīng)的鉚接定位盤，可以根據(jù)不同的機(jī)型進(jìn)行更換，適用于多機(jī)型剎車的鉚接。    鉚接定位盤用于支撐剎車片和鉚接件及鉚釘?shù)亩ㄎ弧Ｈ缓笤诙ㄎ槐P上依次放置鉚釘、鉚接隔離墊圈、剎車片、推力盤。如下圖在定位盤上突出的銷是用于支撐鉚釘?shù)捻旑^。根據(jù)不同的剎車盤的形式定位盤可以隨之改變。定位盤的邊上在每個(gè)隔離墊片位的側(cè)面均有一個(gè)凹槽，其為定位槽是和定位裝置配合，用于支撐盤的定位，在使用時(shí)鉚接完成后，向后推動(dòng)手柄旋轉(zhuǎn)支撐盤即可進(jìn)行下一個(gè)鉚釘?shù)亩ㄎ�。如果不需要定位時(shí)向后向后推動(dòng)手柄到位后向下壓以下手柄進(jìn)入到長槽中進(jìn)行鎖定。         控制操作臺(tái)簡介：在操作控制臺(tái)的面板上有電壓表、工作壓力表、和油缸伸出、縮回按鍵和指示燈，及液壓系統(tǒng)的啟動(dòng)、停止按鈕和相應(yīng)的指示燈。相序指示燈和應(yīng)急開關(guān)。功能分述如下：電壓表、相序指示燈是用來指示當(dāng)前工作電壓和三相電源的指示，因該系統(tǒng)是三相電源，一旦有電源缺相的故障相應(yīng)的指示燈會(huì)熄滅，提醒電源缺相盡快排除。壓力表指示的是當(dāng)前液壓系統(tǒng)工作液壓力，通過調(diào)整系統(tǒng)溢流閥可以調(diào)整壓力。在使用時(shí)先啟動(dòng)液壓系統(tǒng)的按鈕使液壓系統(tǒng)工作產(chǎn)生液壓力，然后按動(dòng)油缸的伸出按鈕，來使油缸活塞帶動(dòng)鉚接頭向下進(jìn)行鉚接，完成后按動(dòng)縮回按鈕，活塞帶動(dòng)鉚接頭向上回位。為了方便操作本機(jī)配備有腳踏閥，可以通過用腳踩動(dòng)腳踏閥進(jìn)行油缸的伸縮，達(dá)到控制鉚頭的鉚接和收回的動(dòng)作。當(dāng)有緊急情況出現(xiàn)來不及關(guān)電源開關(guān)時(shí)，按下紅色的緊急開關(guān)整個(gè)系統(tǒng)斷電。待情況解除后正時(shí)針方向旋動(dòng)以下放開開關(guān)自動(dòng)彈起來復(fù)位。切勿將其做為電源開關(guān)使用。
) ]) A9 N. v- n% i- D3.2使用前準(zhǔn)備工作
3.2.1將機(jī)柜電源線與380V、50Hz電源連接。
3.2.2打開機(jī)柜后門，將油箱上方的加油口蓋旋開，將液壓油從此處往油箱內(nèi)加入10#紅油大約40L。將液壓油缸輸出和輸入的兩根油管分別接到控制操作臺(tái)側(cè)面相應(yīng)的接頭上，并用扳手?jǐn)Q緊防止松動(dòng)漏油。
3.2.3打開機(jī)柜右側(cè)空氣開關(guān)，機(jī)柜控制面板上電壓表應(yīng)顯示380±20V。
$ X& }" `; ~2 ~+ z# Z3.2.4打開機(jī)柜前門，點(diǎn)動(dòng)“液壓系統(tǒng)”“啟動(dòng)”按鈕，迅速點(diǎn)動(dòng)“停止”按鈕，觀察電機(jī)轉(zhuǎn)向：從電機(jī)尾部看，應(yīng)為順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。若轉(zhuǎn)向相反，將電源進(jìn)線任兩根互換即可。
$ F* b5 H2 v2 y% ?( f3.2.5鉚接壓力調(diào)節(jié)：當(dāng)鉚接后的剎車片鉚釘不能達(dá)到《CMM手冊(cè)》規(guī)定變形量時(shí)，應(yīng)對(duì)鉚接壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)。從“3.1外形”中可知，為了調(diào)節(jié)鉚接壓力，在系統(tǒng)中設(shè)置有調(diào)壓閥。打開機(jī)柜前門，油箱上左邊帶手輪零件即為調(diào)壓閥：順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，鉚接壓力增大；逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，鉚接壓力減小。（出廠時(shí)壓力已調(diào)到鉚接壓力，并進(jìn)行了試鉚，可不再調(diào)整）
3.2.6油缸升降速度調(diào)節(jié)：打開機(jī)柜前門，左手方管路中設(shè)置有一調(diào)速閥：順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，油缸升降速度減慢；反之加快。  
0 J0 J/ g4 |7 i. k9 U, @  }& O操作方法：將機(jī)柜電源線與380V、50Hz電源連接打開機(jī)柜右側(cè)空氣開關(guān)，機(jī)柜控制面板上電壓表應(yīng)顯示380±20V。在使用時(shí)先啟動(dòng)液壓系統(tǒng)的按鈕使液壓系統(tǒng)工作產(chǎn)生液壓力，然后按動(dòng)油缸的伸出按鈕，油缸活塞帶動(dòng)鉚接頭向下進(jìn)行鉚接，完成后按動(dòng)縮回按鈕，活塞帶動(dòng)鉚接頭向上回位。該設(shè)備為了操作方便配備了腳踏開關(guān)，當(dāng)一個(gè)人操作時(shí)可以通過腳踏開關(guān)進(jìn)行操作，其作用和面板上的伸出和縮回按鈕作用相同。將需要鉚接的部件和鉚釘依次放置到定位盤上，轉(zhuǎn)動(dòng)定位盤使銷釘對(duì)正沖頭，用腳踏下腳踏閥，油缸活塞緩慢下降開始對(duì)剎車片進(jìn)行鉚接，觀察銷釘變形量達(dá)到要求（銷釘上表面低于推力盤內(nèi)表面）后松開腳踏閥即完成了一個(gè)銷釘?shù)你T接。撥動(dòng)回轉(zhuǎn)盤，進(jìn)行下一個(gè)銷釘?shù)你T接。由于回轉(zhuǎn)盤靠鋼球定位，有一定回程差，所以，當(dāng)定好位后再左右輕輕撥動(dòng)一下回轉(zhuǎn)盤以消除回程差，使銷釘與沖頭對(duì)正，達(dá)到理想鉚接效果。鉚接工作完成后，按動(dòng)“縮回”按鈕使油缸活塞帶動(dòng)鉚接頭回到最高位后，按動(dòng)液壓系統(tǒng)“停止”按鈕，使液壓系統(tǒng)停止工作。然后關(guān)閉電源開關(guān)。鉚接頭的更換：用解刀旋松鎖緊鉚接頭的螺釘將鉚接頭取出。將需要的鉚接頭送入連接器的孔內(nèi)，將鎖定螺釘旋緊即可。
; H( k+ c9 N, {+ i' ?! a8 Z6使用時(shí)注意事項(xiàng)：
6.1機(jī)柜應(yīng)接地良好。
6.2使用前應(yīng)確定電機(jī)轉(zhuǎn)向正確。
0 Z) H5 r, j' ]5 a6.3調(diào)壓閥調(diào)好壓后應(yīng)將鎖緊螺母鎖緊，避免震動(dòng)造成調(diào)壓閥松動(dòng)，從而影響鉚接效果。
6.4鉚接時(shí)間過長后油溫將上升屬于正常現(xiàn)象。
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      飛機(jī)剎車片是飛機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的重要安全件，其又剎車片和基盤組成，通過鉚釘連接牢固，鉚接后要求鉚接精密，牢固無間隙，目前飛機(jī)維修行業(yè)普遍使用普通鉚接機(jī)來進(jìn)行鉚接加工，勞動(dòng)強(qiáng)度高、效率低下，鉚接質(zhì)量不易掌控，為此鉚接機(jī)專家網(wǎng)站長有幸主持并全程參入和南航公司合作開發(fā)的JM12QA飛機(jī)剎車片鉚接機(jī)項(xiàng)目！

   J M 1 2 Q A鉚接機(jī)是我公司首次與南航飛機(jī)維修廠聯(lián)合研發(fā)的飛機(jī)用專用鉚接設(shè)備，該設(shè)備更換相應(yīng)胎具即可鉚接各種規(guī)格型號(hào)的單面或雙面剎車片，該設(shè)備填補(bǔ)飛機(jī)剎車片數(shù)控鉚接機(jī)國內(nèi)空白，鉚接質(zhì)量和穩(wěn)定性達(dá)到進(jìn)口設(shè)備同等水平，為我國航空領(lǐng)造業(yè)域制再添先進(jìn)制造手段。

該鉚接機(jī)加工過程演示見：

飛機(jī)剎車片剎車盤數(shù)控鉚接機(jī)加工過程視頻

   J M 1 2 Q A飛機(jī)剎車片鉚接機(jī)采用先進(jìn)的數(shù)控系統(tǒng)，通過可觸摸操控的人機(jī)界面，方便的對(duì)各項(xiàng)鉚接參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時(shí)工作臺(tái)采用可翻轉(zhuǎn)可回轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)，在反面進(jìn)行盤片及鉚釘?shù)难b配，在正面進(jìn)行鉚接。整個(gè)裝配及鉚接過程簡單方便。設(shè)備通過更換不同的壓盤即可鉚接不同的型號(hào)產(chǎn)品，兼容擴(kuò)展性優(yōu)良。鉚接機(jī)專門設(shè)計(jì)有限位式轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，特別設(shè)計(jì)有自動(dòng)找正和鎖定的功能，鉚釘不用刻意定位即可自動(dòng)入位進(jìn)行鉚接，鉚后牢固無縫隙，成形美觀。該型設(shè)備目前已經(jīng)通過南航專家組的驗(yàn)收評(píng)審，并已經(jīng)在飛機(jī)維修行業(yè)應(yīng)用，客戶反饋效果良好，后續(xù)將會(huì)在全行業(yè)推廣。下一步，公司計(jì)劃在現(xiàn)有基礎(chǔ)上開發(fā)通用型更高的全自動(dòng)飛機(jī)剎車盤鉚接機(jī)，完全取代目前半自動(dòng)數(shù)控鉚接設(shè)備。

該機(jī)主要特點(diǎn)有：

■飛機(jī)剎車片產(chǎn)品專用鉚接設(shè)備

■適應(yīng)各種規(guī)格或單雙面鉚剎車盤

■設(shè)計(jì)有手動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),方便鉚釘裝配和盤片夾緊

■人性化分度裝置可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)找正并鎖緊位置

■5 . 6寸彩色液晶觸摸屏,參數(shù)觸屏輸入

■P L C數(shù)控電器系統(tǒng),可根據(jù)要求擴(kuò)展

■鉚接高度數(shù)字化控制,鉚接時(shí)間數(shù)字化控制

■鉚接壓力無級(jí)調(diào)節(jié)

■鉚接速度無級(jí)調(diào)節(jié)

■簡單易用的人機(jī)操作界面,界面可定制或增加企業(yè)標(biāo)識(shí)

■鉚后表面光潔美觀,盤片牢固無間隙

■采用埃瑞特IRIVET高品質(zhì)徑向鉚接機(jī)頭