交通標(biāo)志牌自動(dòng)鉚釘機(jī)一二三

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從上世紀(jì)九十年代開(kāi)始，對(duì)路標(biāo)或者高速公路指示牌的質(zhì)量要求迅速提高，要求其反射面不能有任何瑕疵。這就要求生產(chǎn)廠商必須使用自沖鉚接工藝，使用自沖鉚接工藝完成的鉚接點(diǎn)其反射面一側(cè)非常平整，符合客戶的苛刻要求‘

　 　　　 交通標(biāo)志牌自動(dòng)鉚釘機(jī)，是個(gè)新鮮詞。但也不新鮮——現(xiàn)代社會(huì)，信息大爆炸，南極刮了一陣風(fēng)，十分鐘之后北極就知道了。交通標(biāo)志牌鉚釘機(jī)誕生近兩年，知道的人不少，但具體如何實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)的，大家可能還不知道。今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)，全自動(dòng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)功能的那些事兒。

　 　 　交通標(biāo)志牌,路牌等產(chǎn)品實(shí)典型的鋁板制品，需要將鋁板和鋁型材滑槽鉚接連接，原來(lái)的老工藝是人工鉆孔，人工穿實(shí)心鉚釘，人工鉚接，其中還要穿插比較耗時(shí)的打磨工序，所以人員成本高，效率低。這一直是交通標(biāo)示企業(yè)困惑的問(wèn)題。

鎖鉚鉚釘在外力的作用下，通過(guò)穿透層材料和中間層材料，并在底層材料中進(jìn)行流動(dòng)和延展，形成一個(gè)相互鑲嵌的塑性變形的鉚釘連接過(guò)程，這一過(guò)程稱作鎖鉚SPR連接。
該鉚接點(diǎn)具有較高的抗拉強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度，稱作鎖鉚鉚接點(diǎn)。

　 　 　鎖鉚SPR作為一種機(jī)械冷連接技術(shù)，其顯著的優(yōu)勢(shì)是：可實(shí)現(xiàn)不同材質(zhì)不同厚度不同強(qiáng)度材料的連接；且鉚接點(diǎn)的強(qiáng)度高于點(diǎn)焊強(qiáng)度；無(wú)需鉆孔，一次成型，節(jié)拍約1S。

局限性為：需要雙側(cè)開(kāi)放空間，不同材料組合可能需要更換不同的鉚釘和模具。

新工藝采用武漢埃瑞特自沖鉚接技術(shù)，其原理如下：

技術(shù)原理及流程：壓邊圈首先向下運(yùn)動(dòng)對(duì)鉚接材料進(jìn)行預(yù)壓緊，以防止材料在鉚釘?shù)淖饔昧ο孪虬寄��?nèi)流動(dòng)，而后沖頭向下運(yùn)動(dòng)推動(dòng)鉚釘向下刺穿上層材料。在凹模與沖頭的共同作用下鉚釘尾部在下層金屬中張開(kāi)形成喇叭口形狀以便鎖止，達(dá)到連接目的。鉚接兩層相同金屬材料時(shí)，較厚的放在下層；鉚接兩層不同金屬材料時(shí)，將塑性好的材料放在下層；鉚接金屬與非金屬材料時(shí)，將金屬材料放在下層。

該工藝的優(yōu)點(diǎn)如下：

1、連接強(qiáng)度高

2、無(wú)需鉆孔，直接鉚接

3、鉚釘無(wú)需人工裝配，機(jī)器自動(dòng)上釘

4、效率極高

路牌鉚接為兩層鋁板，非常適合自沖鉚接機(jī)的加工，需要查看該機(jī)鉚接交通路牌的視頻，可以到優(yōu)酷上搜索埃瑞特路牌自沖鉚接機(jī)即可。

加工設(shè)備實(shí)物圖如下，設(shè)備喉深1.5米.