電磁鉚接技術(shù)應(yīng)用在大飛機的鉚接裝配中

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電磁鉚接是一種新型的鉚接工藝。電磁鉚接在20世紀80年代中期還處于高電壓電磁鉚接設(shè)計，鉚接設(shè)備大，安全性差，因此，高壓電磁鉚接設(shè)備未能得到廣泛的應(yīng)用。其實電磁鉚接是在電磁成形工藝基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種鉚接工藝。目前，新型電磁鉚接技術(shù)已經(jīng)買入了自動化階段，因為電磁鉚接技術(shù)在鉚接成型上的技術(shù)優(yōu)勢，電磁鉚接已經(jīng)被波音、空客等廣泛應(yīng)用。根據(jù)我國大飛機制造的發(fā)展戰(zhàn)略要求，電磁鉚接技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用也顯得尤為迫切。
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& f0 }: ]8 g+ K, U" N/ ^" S) a1 |電磁鉚接技術(shù)工作原理如下圖：
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交流電經(jīng)過升壓和整流后對電容器組進行充電。當(dāng)開關(guān)閉合時，初級線圈中會產(chǎn)生快速變化的沖擊電流，該電流在線圈周圍產(chǎn)生瞬間變化的強磁場。強磁場使次級線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流，進而產(chǎn)生渦流磁場，兩磁場相互作用產(chǎn)生強大的渦流斥力，該斥力在放大器中經(jīng)過多次反射和找折射并被放大，其輸出波形和峰值改變了應(yīng)力，這一應(yīng)力使鉚釘在短時間內(nèi)完成塑性變形，完成鐓粗成形。電磁鉚接的基本工作原理就是通過充電后的電容器組對線圈放電，將貯存在電容器內(nèi)的電磁能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械，能使鉚釘成形。電磁鉚接原理圖如上圖。

低壓電磁鉚接技術(shù)在大飛機制造應(yīng)用中需滿足的要求

/ Q7 Y! M+ o- D- o5 u目前的大飛機越來越多的使用復(fù)合材料、高強度的大直徑鉚釘、干涉配合鉚釘?shù)�，就是為了減輕結(jié)構(gòu)重量和提高大飛機的使用壽命。
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大飛機中大量使用的大直徑鉚釘直徑為6mm、8mm鋁合金鉚釘或鈦合金鉚釘，傳統(tǒng)的錘鉚鉚接力是有限的，一般只能鉚接4mm以下的鉚釘，而壓鉚設(shè)備對鉚接零部件的開敞性有要求，電磁鉚接放電電流的上升時間為0.5ms，能瞬間變強磁場，長生13kN的脈沖力，對于高強度大直徑鉚釘?shù)你T接是很有優(yōu)勢的。

1 E+ B5 [6 e# b1 _9 T# B2 P干涉配合鉚接能提高大飛機結(jié)構(gòu)的疲勞壽命，還可增加密封性，電磁鉚接技術(shù)通過單擊或雙擊即可完成干涉配合鉚接，釘桿和鐓頭的成形基本上為同步，并可對干涉量大小進行參數(shù)控制。
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大家都知道復(fù)合材料具有質(zhì)輕、強度大等性能，因此，航空領(lǐng)域復(fù)合材料的應(yīng)用很廣泛，電磁鉚接能夠一次完成鉚釘鐓頭成形，沒有沖擊，可獲很高的鉚接質(zhì)量。

電磁鉚接在國外已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，例如美國Electroimpact公司的手持式電磁鉚接設(shè)備HH503，在波音、空客中就有廣泛應(yīng)用。
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5 g& y- c# V# y- y! y; Y9 ~還有一種就是自動化電磁鉚接設(shè)備，可以實現(xiàn)環(huán)槽釘?shù)陌惭b。

我國電磁鉚接技術(shù)也取得了一定進展，并且在電磁鉚接實驗裝置、電磁鉚接樣機、電磁鉚接工藝等方面有了長足的發(fā)展，尤其是高強度鉚釘、復(fù)合材料鉚接、干涉配合鉚接等方面進行了大量的實驗研究。

電磁鉚接技術(shù)是作為一種新型鉚接成形工藝方法，在復(fù)合材料、大直徑鉚釘鉚接、干涉配合鉚接等方面有著普通鉚接技術(shù)無法比擬的優(yōu)勢，而且在大飛機鉚接中發(fā)揮著巨大作用。