卡車車架鉚接常見的問題與不足

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　　（1）操作不便：
! ^' I* l, t$ w1 ^9 c- O( E- \　　鉚鉗鉚接工藝分兩種形式；一種為臥鉚鉚接，臥式鉚接機(jī)的鉚鉗是放在地上，工人將縱梁吊掛起來推到鉚鉗中間來進(jìn)行鉚接。另一種為懸掛式鉚接，就是車架放置在工作臺(tái)上，將鉚鉗通過平衡器懸掛在導(dǎo)軌上，移動(dòng)鉚鉗來對(duì)車架進(jìn)行鉚接。在車架鉚接制造過程中多采用懸掛式鉚接方式。鉚鉗體的尺寸根據(jù)鉚釘大小，車架的不同而差別很大，重量一般在50~100公斤左右，大的甚至達(dá)到200公斤。所以在有些情況下需要2-3人才能操作一臺(tái)鉚鉗進(jìn)行鉚接。直接影響工作效率。

7 I. {3 O5 I: f! N8 }        (2) 鉚接干涉問題：
　　通常一個(gè)生產(chǎn)完畢后的車架上，分布著密密麻麻的數(shù)以百計(jì)的鉚釘，而有些鉚釘?shù)奈恢脮?huì)很特殊：a.在橫梁與縱梁連接處的三角地帶內(nèi)部，而內(nèi)部空間狹小使鉚鉗無法進(jìn)入；b.緊貼縱梁（或橫梁）的翼面，鉚釘孔中心與翼面半徑方向過于狹小，從而造成鉚鉗活塞桿（或鉚模）在鉚接過程中干涉；c.在距離很近的兩橫梁之間，鉚鉗在兩橫梁之間無法活動(dòng)。鉚鉗一般為弓形結(jié)構(gòu)，在鉚接鉚釘時(shí)承受了巨大的壓力，在保證強(qiáng)度、剛性的情況下必須保持一定的體積形狀。從而出現(xiàn)了一方面鉚接空間狹小，需要減小鉚鉗體積形狀，而另一方面還要保證鉚鉗的強(qiáng)度和剛性，這兩方面的矛盾。
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　　（3）其它問題：
, |# S/ m( r) E. j$ J　　a.漏油問題：液壓設(shè)備的漏油問題一直是個(gè)技術(shù)難題，在高壓狀態(tài)下，各種密封件的壽命都不長(zhǎng)，很容易產(chǎn)生漏油，污染環(huán)境。  
　　b.安全性：鉚鉗的每一次鉚接動(dòng)作，都要承受幾十噸的壓力，而且每天動(dòng)作非常頻繁，如果鉚鉗材質(zhì)內(nèi)部有缺陷或者缸體制造有問題，可能會(huì)發(fā)生疲勞斷裂。
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還有種情形，鉚接的效果不是很 一致